Motoristas que precisam acessar a BR-369 no perímetro de Londrina têm sofrido as consequências da má conservação da pista e da falta de roçagem do mato alto no canteiro central da rodovia. O perímetro urbano de Londrina vai do viaduto que faz divisa com Cambé até a Ceasa, na divisa com a cidade de Ibiporã.

No acesso entre a BR-369 e a avenida Serra dos Pirineus, na zona oeste da cidade, apesar do semáforo, a altura do mato não permite que o motorista tenha visão da rodovia para poder entrar no Jardim Bandeirantes. Já os locais mais críticos em relação aos buracos estão concentrados entre o semáforo em frente ao Jardim Nossa Senhora da Paz e o viaduto da avenida Rio Branco.

O trecho que estava sob responsabilidade do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) passou a ser administrado pela EPR em outubro do ano passado, quando a empresa venceu o leilão do Lote 4 das Rodovias Integradas do Paraná. O contrato prevê o investimento de cerca de R$ 16 bilhões. Com o valor, as rodovias deverão ser beneficiadas com mais de 231 km de duplicações, 87,11 km de faixas adicionais, 39,49 km de contornos e quatro correções de traçado.

Como o processo de transição ainda não foi concluído, de acordo com o presidente do núcleo Paraná da EPR, Marcos Moreira, foi assinado um Acordo de Cooperação Técnica que permite a realização antecipada de intervenções emergenciais pela concessionária, como serviços de pavimento, sinalização e poda.

A empresa ainda informou que as ações têm acontecido durante o mês de janeiro, em cronograma intensivo em todo o trecho, principalmente nos quilômetros 143 e 167, que passam por Londrina, Cambé e Arapongas.